本記事の内容について
こんにちは、ムラクモです。
今回はトヨタを代表するミドルクラスミニバンであるノアが4月に改良されましたので、そちらの改良ポイントを実車を交えながら紹介していきます。
大幅な改良が施された新型ノアはパワートレーンがハイブリッド車へと一本化され、全グレードが力強いエアロデザインへと刷新されました。
この動画ではグレード構成と価格、進化したパワートレーン、洗練された外観デザイン、使い勝手の良いトランク容量、そして先進機能と上質さが融合した内装について、従来モデルからの変更点や改良ポイントを随所に交えながら詳しく解説します。
購入検討の際に最も重要となる装備の違いについても細かく触れ、最後には見積シミュレーションも行っていますので、ぜひ最後までご覧ください。
1. グレード構成と車両本体価格
まずはグレード構成についてです。
2026年モデルのノアはグレード構成が大幅に整理されました。
最大の特徴は標準ボディの設定が廃止され、すべてのグレードがエアロ専用デザインへと統一されたことです。これによりラインナップは最上級グレードの「S-Z」、中間グレードの「S-G」、数年ぶりに復活したエントリーグレードの「S-X」という全3種類の展開となりました。
価格設定について詳しくお伝えします。車両本体価格はご覧の通りとなっています。
新型ノア 価格一覧表
| グレード | 駆動方式 | 乗車定員 | 車両本体価格（税込） |
| S-X (新設定) | 2WD | 7人乗り / 8人乗り | 3,261,500円 |
| E-Four | 7人乗り | 3,514,500円 | |
| S-G | 2WD | 7人乗り / 8人乗り | 3,700,400円 |
| E-Four | 7人乗り | 3,953,400円 | |
| S-Z | 2WD | 7人乗り | 4,056,800円 |
| E-Four | 7人乗り | 4,309,800円 |
⚠️注意点
S-Zには7人乗りの仕様しか設定されない点が挙げられます。後ほど紹介する上級装備ならではの装備は7人乗り仕様でしか体感できない点は要チェックです。
今回の改良でガソリンエンジンモデルが廃止され、ハイブリッド専用車となったことでスタート価格は上昇していますが、その分、装備内容が大幅に底上げされています。特にS-Xグレードはエアロボディを採用しながらも従来の標準ボディに近い価格帯を維持しており、非常にお買い得感の高いモデルとなっています。
2. 進化したパワートレーンと燃費性能
続いて、パワートレーンについてです。
新型ノアのパワートレーンは、電動化の推進という方針に基づき、最新の第5世代1.8Lハイブリッドシステムに完全移行しました。
搭載されるエンジンは直列4気筒1.8Lエンジンとなっており、このエンジンは高効率な大量排気再循環システムであるEGRの採用や各部の低フリクション化を徹底することで最大熱効率40%を達成しています。システム最高出力は140psを発生します。
すべての電動モジュールを刷新したことで、ハイブリッドならではのシームレスな加速に加え、軽やかな出足とダイレクトな駆動力レスポンスを実現しています。
カタログスペック上の燃費性能についても、ミニバンクラスでトップレベルの数値を誇ります。
WLTCモード燃費比較
- S-Xグレード
- 2WD：23.8km/L
- E-Four：22.1km/L
- S-Gグレード
- 2WD：23.6km/L
- E-Four：21.9km/L
- S-Zグレード
- 2WD：23.4km/L
- E-Four：21.8km/L
さらにノイズの侵入経路に防音材を最適配置したことで、車内の静粛性が強化されており、家族の会話を邪魔しない静かな空間が作られています。
また、四輪駆動のE-Four車には新機能として「SNOW EXTRAモード」が追加されました。このモードを選択すると外気温や路面状態に応じて最適な駆動力を後輪へ配分することで、雪道での発進や旋回時の安定性を高めてくれます。アクティブに活動するご家庭にとって非常に心強い進化と言えるかと思います。
3. 外観（エクステリア）デザインの紹介
続いて外観紹介となります。
ボディカラー
まずはボディカラーについてです。今回の改良でカラーバリエーションは全4色へと集約されました。
- プラチナホワイトパールマイカ（定番色）
- メタルストリームメタリック（定番色）
- ニュートラルブラック（新色・都会的で精悍な印象）
- アーバンロック（新色・トレンドのアースカラーを彷彿とさせる洗練された色合い）
これら新色を含めた全4色は、グレードに関わらず、すべて選択可能となっています。
フロントフェイス
フロントフェイスまわりのデザインは改良によってさらにスタイリッシュに進化しました。ノアの象徴であるフロントグリルは、これまでのメッキを多用したデザインから、メッキモールとボディカラー同色を組み合わせた構成に変更されました。
これによりボディとの一体感が強まり、これまでのエアロデザインが持っていた押し出し感に加えて洗練度も増しており、従来のノーマルデザインの要素も加わったことで、ノーマルデザインが好みであった方にも受け入れられるデザインを両立している点はさすがといえます。また、このフロントフェイス周りの質感は全グレードで統一されており、グレードによって質感が異なるといったこともない点はうれしいところです。
ヘッドランプについても目元を強調するデザインが採用されています。全車にプロジェクター式LEDヘッドランプが標準装備され、そのうえでS-Zグレードにはメーカーオプションで、オートレベリング機能やデイライト機能、対向車を検知し自動的にハイビームを防眩するアダプティブハイビーム機能などのさらに高度なライトユニットがオプション設定されています。
サイドデザインとボディサイズ
続いてサイドのデザインについてです。
- 全長： 4,695mm
- 全幅： 1,730mm
- 全高： 1,895mm（E-Four車は1,925mm）
- ホイールベース： 2,850mm
サイドのデザインとしては改良前後で大きな変更はありません。Aピラーが非常に細くデザインされており、いかにも視界がよさそうなデザインがされていることがよくわかります。またCピラーまわりがブラックアウトされており、ルーフとボディが切り離されたようなデザインのため、腰高感が軽減され、ミニバンの中でもスポーティなサイドのデザインであるように感じます。また、サイドに一本のプレスラインがボディ後端まで入っていることで間延び感も軽減されています。
グレードによる質感の違いとして、ウィンドウ下端のメッキ加飾はS-Zグレードのみとなっており、それ以外のグレードに加飾はありません。
ホイールデザインの違い
ホイールデザインもグレードごとに差別化されています。
- S-Z（FF仕様）： 17インチアルミホイール（最もスポーティなデザイン）
- S-G ＆ S-Z（E-Four仕様）： ミディアムグレーメタリック塗装の16インチアルミホイール
- S-Xグレード： 16インチスチールホイール ＋ 樹脂フルキャップ
⚠️注意点
グレードによってデザイン、サイズが固定されており、オプションなどでの変更も不可となっているため注意です。
今回の改良のタイミングで実用面での走行性能も向上しており、改良点としてショックアブソーバーの減衰力が最適化されました。これにより路面の凹凸をしなやかにいなし、乗り心地がさらに向上しています。
リアデザイン
リアデザインについても改良前後で大きな変更はなく、バックドアと一体化したコンビネーションランプが採用されワイド感を強調しています。ランプが横長にデザインされたことと、Cピラーがブラックアウトされていることで、上半分が1枚の大きなガラスのようなデザインをされていることで、目線が下側に集まり、リア側でもどっしり感を演出するデザインとなっています。また、ピアノブラック化されたパネルにノアのロゴが入っているのが非常におしゃれに感じました。
S-Zグレードではテールランプがバックドア側も点灯する豪華な仕様となっており、夜間の存在感をより強調するものとなっています。
4. 使い勝手抜群のトランク容量・ラゲージスペース
内装紹介、まずはトランク容量についてです。
ノアのトランク開閉ボタンはボディサイドのこのボタンで行うのが特徴で、狭いスペースでバックドアに押されてのけぞると危険なので、それの防止が図られており、任意の場所で止められる機能がトヨタ初採用となっています。
⚠️注意点
こちらの「パワーバックドア」はS-Zグレードのみのメーカーオプションとなっており、それ以外のグレードには装着できません。
ただ、このオプションを装着しなくても、メカニカルな機構でバックドアの位置を任意の位置でストップできる「フリーストップバックドア」の機能がありますので、そちらを考慮いただけるといいかなと思います。
トランク容量に関しても改良前後で大きな変更はないため、改良前のモデルを用いて紹介いたします。トランクの容量としては、3列目格納状態ではありますが非常に広々としており、フロアの高さも非常に低いため、荷物の積み下ろしが楽そうだと感じました。床下収納も十分な深さがあり、洗車道具などを常備できるだけのスペースがありました。
ノアのラゲージスペースは多人数乗車と荷物の積載を両立するための工夫が凝らされています。サードシートは「ワンタッチホールドシート」を採用しており、ご覧の通り、軽い力で左右の壁に跳ね上げることが可能です。これにより様々なシートレイアウトが可能となり、自転車などの大きな物もスムーズに積み込むことができます。ラゲージの開口幅は1,100mm確保されており、使い勝手は抜群です。
5. 質感と先進性が融合した運転席周り
続いて運転席周りになります。
インテリアカラーと質感
インテリアカラーについては、S-ZとS-Gが「ブラック」を基調とし、S-Xは「ダークグレー」の設定となっています。
改良点としてS-Zグレードの内装質感が大幅に向上しました。インストルメントパネルやドアトリムにステッチ加工が追加され、メーターフードには表皮巻きが施されています。また、シフトノブやウィンドウスイッチまわりがピアノブラック塗装に変更され、触れるたびに満足感を得られる仕上がりとなりました。
運転席のドアの内張はこのようになっており、上半分は非常に柔らかいソフトパッドで触り心地がよく、ウィンドウスイッチ周りにメッキ加飾が施されているなど質感高かったです。ただドアノブの触感が少しプラスチッキーだったのが残念でした。良く触るところなので、もう少し質感こだわってほしかったです。ドアの下半分には収納ポケットがいくつかあり、ペットボトルホルダーもついていたため、実用性は担保されています。
ステアリングとメーター
ステアリングデザインはこのようになっており、トヨタ共通のスタンダードなボタン配置であり、左側にオーディオ関係のボタン、右側に運転支援系のボタンが配置されています。また後程紹介しますが、渋滞時のレベル2相当の運転支援を実現するための「ドライバー監視モニター」が備え付けられている点が最大の特徴です。
素材としてはS-ZとS-Gに本革巻きが、S-Xにはウレタンが採用されており、快適装備である「ステアリングヒーター」はS-Zグレードのみオプション選択可能となっています。
メーターデザインは今回の改良における大きな進化ポイントです。
- S-Z： 12.3インチフル液晶メーター（標準装備）
- S-G / S-X： 7.0インチ液晶メーター（従来の4.2インチから大型化）
表示内容を自在にカスタマイズでき、視認性と先進性が飛躍的に高まっています。全グレードで大幅な視認性向上が図られている点はうれしいところです。
また、フロントガラス上に様々な情報を投影する「ヘッドアップディスプレイ」の装備が設定されており、こちらを装備することでより多くの車両情報を取得することができますが、こちらはS-Zのみオプション選択可能となっており注意です。
予防安全機能（トヨタセーフティセンス）
予防安全機能は最新のトヨタセーフティセンスを搭載しています。衝突回避支援を行うプリクラッシュセーフティや、前方の先行車と一定の距離を保って追従するレーントレーシングアシスト機能などが標準装備となっています。
加えて、以下の高度な先進安全装備がオプション設定されており、より安全性を高めることができます。
- プロアクティブドライビングアシスト（リスクを先読みしてステアリングやブレーキをサポート）
- 緊急時操舵支援
- パノラミックビューモニター（車両周囲をカメラにて確認できる）
- アドバンスドパーク（駐車動作をほぼ車任せで行える）
- アドバンスドドライブ（渋滞時の運転支援を行う）
⚠️注意点
これらの高度なオプションを選択できるのはS-Z、S-Gのみとなっている点は注意です。
また、今回の改良のタイミングで万一の際の装備として、前後向録画機能を持ったドライブレコーダーがS-Zに標準装備、S-Gにオプション設定されました。
ナビゲーション・ディスプレイオーディオ
| グレード | 標準ディスプレイサイズ | オプション変更 | スピーカー数 |
| S-Z | 10.5インチ（高精細地図/スマホ連携対応） | – | 12スピーカー |
| S-G | 8インチ | 10.5インチへ変更可 | 4スピーカーのまま |
| S-X | 7インチ | 8インチへ変更可 | – |
⚠️注意点
S-Gで10.5インチナビをオプション選択しても、スピーカーの数はS-Zが12スピーカーに対し、S-Gは4スピーカーのままとなっている点は注意です。
中央操作部・シフト周りの利便性
ナビの下にはエアコンのスイッチが物理ボタンとして残されており、慣れれば運転中に目線をそらさずに操作可能となっています。
その横にはパノラミックビューモニターのスイッチが配置され、床下が透過したような形で車両の周囲の安全確認が可能となります。この機能は目線が高い故に車両直近の死角が大きいミニバンには必須の装備かと思いますので、ぜひ装備したいところです。また、スイッチがこの位置にあるのもいいですね。他車種ではステアリング右下に配置されている場合が多いかと思いますが、このスイッチは頻繁に操作することがあるかと思いますので、手の届きやすいこの位置にあるのは良い配慮だと思います。
その下には、パーキングブレーキやブレーキホールドなどの走行時に使用するスイッチがまとめられています。
その隣にシフトノブがあり、この電気式シフトノブはオプションとなっており、S-Z、S-Gグレードのみ選択可能となっています。さらにその隣にはちょっとした小物置きが備え付けられています。
助手席前のスペースにもモノがおけるスペースが設けられており、その隣には運転席と左右対称な加飾とペットボトルホルダーが備え付けられています。このまわりに今回の改良でS-Zにはステッチが入るようになっていることがポイントです。
センターアームレスト付近には二つのペットボトルホルダーが備え付けられており、アームレストの中の小物入れの深さも十分であったため、運転席周りの収納で困ることはないかと思います。
フロントシート（前席）
前席のシートデザインは身体をしっかり支える形状となっており、S-Zグレードには合成皮革とファブリックのコンビシートが採用されています。このシート表皮も今回の改良でご覧のような形に意匠変更され質感が向上しています。
クッション性が高く、またファブリックの部分がアルカンターラのような素材であるため、体がずれ落ちることもなく、アームレストと合わせて快適な座り心地となっていました。快適装備としてシートヒーターの設定がありますが、こちらはS-Zに標準装備、S-Gにオプションとなっています。
6. リアシート（後席）2列目・3列目の快適性と質感
続いてリアシート周りについてですが、乗り込む前の装備について紹介します。
こちらには「ユニバーサルステップ」と呼ばれる装備が設定されており、助手席側のみ全グレードに装着可能となっております。元々低床であるため、乗り込みにくく感じることはありませんでしたが、小さいお子様がおられる方でしたら、全グレード装備可能ですので、検討いただいてもいいかもしれません。
また、これまではS-Zのみ両側パワースライドドアが設定されていましたが、今回の改良のタイミングでS-Gも標準装備となり、S-Xはオプション設定となりました。
2列目シートの空間と質感
リアシートに乗り込んで2列目、3列目の質感についてです。2列目に座ると、足元スぺ―スの広大さに驚きますが、まずはドアの内張についてです。
足元スペースは非常に広大であり、3列目シートのことを考慮せずにスライドすれば、足を投げ出してもまったく届かないほどであり、不満が出ることはないかと思います。
このキャプテンシートにはセンターにテーブルが備え付けられており、2列目用、3列目用のペットボトルホルダーとUSBポートが二つ備え付けられています。このテーブルの仕様はS-Zグレードのみとなっています。その他の7人乗りグレードにもテーブルはつきますが、USBポートは装備されていません。また8人乗りの場合は格納式のセンターボックスが装備されます。
2列目シートの質感に関しては、運転席同様の質感が担保されており、リクライニングの角度も非常に大きく取ることができるため、長距離移動中も全く苦にならないかと思います。オプションで後席にもシートヒーターの機能を装備できますが、こちらはS-Zグレードのみの装備となります。
3列目シートのアクセスと座り心地
続いて3列目に乗り込んでみます。
3列目への乗り込み方としては、このように2列目を前に出す方法と、センターテーブルを折りたたんでウォークスルーする方法があります。
3列目乗り込みました。足元スペースに関しては2列目と譲り合うことで確保することが出来そうですが、快適性に関しては2列目には劣ってしまいそうです。やはり跳ね上げ式の方式をとっているため、背もたれのクッションが薄くなってしまっているためだと考えられます。大人が十分座れる空間は確保されていますが、長距離移動の際は、適度な休憩をとりながら目的地に向かうことをお勧めします。
7. 見積シミュレーション
最後に見積シミュレーションを実施しました。
シミュレーション条件
- グレード： S-Z（FF仕様 / 最も人気が高いであろうグレード）
- ボディカラー： プラチナホワイトパールマイカ（唯一のオプションカラー）
- インテリアカラー： ブラック
選択した主なオプション
- メーカーオプション：
- アダプティブハイビームなどを備えたヘッドライト機能の拡張
- 後席2列目のシートヒーターなどを含んだセットオプション
- アドバンストパーク、パノラミックビューモニター、渋滞支援機能などの予防安全装備
- デジタルインナーミラーなど（かなり充実させました）
- ディーラーオプション：
- ナンバーフレーム
- フロアマット（基本的なもののみを選択）
高額な価格帯となってしまいましたが、それでもアルファードのエントリーグレードの価格が510万円からということを考えると、装備の充実ぶりを考慮しても納得できる価格であり、ノアの車体サイズが生活にマッチしている方もおられるかと思いますので、コンパクトミニバンというカテゴリのなかでは非常に魅力的な選択肢かと思います。
まとめ：ミドルクラスミニバンの王道がさらに進化
以上、トヨタ新型ノアのご紹介でした。
今回の改良は、デザインの統一感と内装の質感が大きく向上しており、ミドルクラスミニバンの王道としての魅力をさらに盤石なものにしています。ぜひお近くのディーラーで実車を確認してみてください。
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