本記事の内容について
16年ぶりの全面刷新を迎え、ついに正式発売となった日産の最上級フラッグシップミニバン、新型エルグランド（E53型）。
本記事では、購入を検討されている方に向けて、新型エルグランドの魅力や詳細なスペックを徹底解説します。
この記事でわかること
- 新型エルグランドの全グレード構成と価格設定
- 第3世代e-POWERとe-4ORCEによる圧倒的な走行性能
- 先進的な内外装デザインと各グレードの専用装備
- 居住空間の広さと最先端の予防安全機能
- ライバル「トヨタ アルファード」とのリアルな見積もり比較
新型エルグランドのグレード構成と車両価格
新型エルグランドは、全車が「e-POWER」によるハイブリッド専用モデルとなりました。さらに、駆動方式には電動の4輪制御技術である「e-4ORCE」を全車に標準採用しています。
標準モデルは2種類のグレード展開となっており、非常にシンプルなラインナップです。加えて、日産モータースポーツ＆カスタマイズが手掛ける魅力的なカスタムモデルも豊富に用意されています。
グレード別価格表
| モデルタイプ | グレード名 | 車両本体価格（税込） |
| 標準モデル | e-POWER X e-4ORCE | 6,897,000円 |
| e-POWER G e-4ORCE | 7,579,000円 | |
| カスタムモデル | e-POWER AUTECH Line e-4ORCE | 7,179,700円 |
| e-POWER AUTECH Line e-4ORCE G-spec | 7,784,700円 | |
| e-POWER AUTECH | 8,247,800円 | |
| 最上級モデル | e-POWER VIP | 8,698,800円 |
先代（E52型）のエントリー価格（約408万円）と比較すると、約1.7倍という大幅な価格上昇となっています。これは、日産が安売りから脱却し、プレミアムミニバン市場の「本物のフラッグシップ」として競合に真っ向勝負を挑む意志の表れです。
ライバル車との価格比較と価値
ライバルであるトヨタ「アルファード（ハイブリッド Z E-Four）」の657万円と比較すると、新型エルグランドのベースグレード（X）は約32万7,000円割高に見えます。
しかし、アルファード系が複数の顔やテールランプを用意するのに対し、新型エルグランドは1種類のデザインにリソースを集中させています。これにより、車全体としての圧倒的なまとまりの良さを実現しました。
充実した標準装備、独自の電子制御サスペンション、強力なパワートレーンを考慮すれば、十分に価格に見合う価値が注ぎ込まれています。
圧倒的な走りを支えるパワートレーン
新型エルグランドには、日産の最先端電動化技術である「第3世代e-POWER」が全車に搭載されています。
発電専用のエンジンと、駆動用の前後2つの高出力モーター、そしてこれらを制御するインバーターで構成された最先端の電動ユニットです。
パワートレーン・燃費スペック
| 項目 | スペック詳細 |
| エンジン（発電用） | 1.5L 直列3気筒VCターボ（可変圧縮比） |
| エンジン最高出力 | 140ps |
| エンジン最大トルク | 228Nm |
| フロントモーター | 最高出力：205ps / 最大トルク：330Nm |
| リヤモーター | 最高出力：136ps / 最大トルク：195Nm |
| WLTCモード燃費 | 16.8km/L（XおよびGグレード） |
このエンジンは駆動には直接関与しません。常に最も発電効率の良い回転数や過給圧を電子制御で選択するため、静粛性と優れた環境性能を高い次元で両立しています。
前後モーターの緻密な協調制御を行う「e-4ORCE」により、システム出力はガソリンエンジン換算で約4.5Lの大排気量車に相当します。
進化したe-4ORCEは、走り出しや加減速時の車体の揺れを抑え、スムースな乗り心地を提供します。さらに、リヤモーターのトルクを積極的に活用することで、気持ちのよいコーナリングを実現し、「走りのミニバン」としての特性に磨きがかかっています。
大柄な車体でありながら優れた燃費（16.8km/L）を実現できたのは、緻密なハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、電動パワーステアリングによる走行フリクションの低減が大きく貢献しています。
外観（エクステリア）の魅力
美しい陰影を生み出すボディカラー
単色（モノトーン）には、以下の4色が用意されています。
- プリズムホワイト
- ダークメタルグレー
- ミッドナイトブラック
- 至極（シゴク）※格式高さを象徴する紫系
さらに、富士山の夜明けを表現した「フジドーン」と「至極」を組み合わせたプレミアムな2トーンも設定されています。AUTECH仕様には特別設定色「ディープオーシャンブルー」が用意されています。
注目は2トーンカラーを選択した際のショルダー部の造形です。色の切り替わりがプレスの段差に設けられており、美しい二層構造としてツートンカラーを際立たせています。
存在感を放つフロントフェイスとヘッドランプ
フロントグリルには、日本の伝統工芸である「組子」をモチーフにした精緻な造形が採用されています。
ボディ色の面が内側に向かって徐々にブラックのグリルへ溶け込む「グラデーショングリル」を採用。メッキで唐突に区切らない近年のトレンドを取り入れ、威圧感と絶妙な高級感を両立しています。
上部のデイライトとデジタルVモーションの組み合わせにより、緻密で先進的な唯一無二の存在感を放ちます。
- AUTECH専用デザイン：ダークメタルグレー塗装を活かした専用グリルとプロテクターを採用。メタルフィニッシュ塗装が贅沢に施され、よりスポーティでわかりやすい高級感を求める方に最適です。
- ヘッドランプ：全車にロービーム機能とオートレベライザー付きLEDヘッドランプを標準装備。対向車を検知して照射範囲をコントロールする「アダプティブLEDヘッドライトシステム」も全車標準装備です。
堂々たるボディサイズ
先代（E52型）から全高が160mmも大幅に拡大され、堂々とした存在感と広い室内空間を獲得しました。
| 寸法 | 標準モデル（X / G） | AUTECH LINE | AUTECH |
| 全長 | 4,995mm | 5,020mm | 5,045mm |
| 全幅 | 1,895mm | 1,895mm | 1,910mm |
| 全高 | 1,970mm（プロパイロット2.0装着車は1,975mm） | ←同左 | ←同左 |
| ホイールベース | 3,000mm | 3,000mm | 3,000mm |
| 最小回転半径 | 5.8m | 5.8m | 5.8m |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm |
伸びやかなサイドビューとホイールデザイン
サイドビューは、リニアモーターカーのように伸びやかで無駄のない美しさを表現しています。下から立ち上がるプレスラインが美しい陰影を作り出します。
ウィンドウのラインは水平ですが、ツートンの色分けラインが後方へ切り上がるように入っており、視覚的な前傾姿勢のスポーティさを演出。e-4ORCEの力強さを表現するため、リアフェンダーには強い張り出し感が与えられています。
窓枠のドアサッシュモールには、全グレードでサテングレーメタリックの加飾が施されています。
【ホイールデザイン（全車 235/60R18サイズ）】
- 標準車（X / G）：力強いマルチスポークデザイン。（オプションでフィン形状のスポーティ意匠も設定）
- AUTECH LINE：ダークメタルグレー外装に調和する専用デザイン。
- AUTECH：ダーククローム仕様の専用センターキャップを備えた専用アルミホイール。
- VIP：おもてなしの精神が注ぎ込まれた専用意匠のアルミホイール。
足回りには、シーンごとに最適な減衰力で走行する「インテリジェント ダイナミックサスペンション」を採用。重厚感のある乗り心地と、安心感のあるコーナリングを両立しています。
工芸品のようなリアデザイン
リアビューで際立つのが、バックドアを左右いっぱいに貫く「横一文字のLEDリアコンビネーションランプ」です。
サイドから後方へ滑らかな曲面で繋がり、光の反射が美しいスタイリングに仕上がっています。ライト内部にもフロント同様の「組子パターン」が配置され、昼夜問わず高い質感を見せます。
右下部には「e-4ORCEエンブレム」が装着され、VIPやAUTECHにはそれぞれの専用エンブレムが配置されています。
内装（インテリア）と実用性
トランク容量と使い勝手
リヤの開口地上高を先代比で約100mm引き下げ、ステップレスフロアを実現。バックドアの開口高さと最大幅も拡大され、重い荷物もスムーズに積み下ろし可能です。
- マルチアップシート：3列目シートは前後2カ所で跳ね上げ格納が可能。
- ラゲッジモード2：3列目を跳ね上げ、2列目を最前部にスライドさせれば、広大な収納スペースが確保できます。
- スライド機能：3列目使用時でも前後240mmのスライドが可能。最前部にすれば、7名フル乗車でも機内持ち込みサイズのスーツケースを最大7個積載できます。
さらに、アウトドアや災害時に役立つ「100V・最大1500Wの電源コンセント」を2ヶ所（2列目付近・ラゲッジ内）に設置。G、AUTECH、AUTECH LINE G-spec、VIPには標準装備、XとAUTECH LINEにはオプション設定です。
バックドアには、スマートキー対応の「リモコンオートバックドア（予約ロック機能付き）」が標準装備されています。
運転席周りとインテリアカラー
インテリアカラーは、グレードによって魅力的な選択肢が用意されています。
- Gグレード：深い赤褐色の「紫檀（シタン）」、またはモダンなライトグレー系の「銀雪（ギンセツ）」の2色。
- Xグレード：シックで引き締まったダークの1色。
- AUTECH：ブラック基調のナッパレザーにブルーステッチとキルティングを施した「ブラックプレミアムナッパレザーシート」。
- VIP：グレーステッチとダーククロームフィニッシャーを配した「VIP専用ブラックインテリアコーディネーション」。
ドア内張りはXグレードでもソフトパッドとホワイトステッチが施され、Gグレード以上ではさらにキルティング処理が追加され格上の仕上がりです。
ステアリングには、手になじむ高触感素材の「テーラーフィットステアリング」とステアリングヒーターを全車標準装備。電動パワステ、ポジションメモリー、降車時の自動持ち上げ機能も全車標準です。
メーターデザインと最先端の予防安全機能
メーターにはフルデジタルディスプレイを採用し、多彩な情報を分かりやすく表示します。
- X / AUTECH LINE：12.5インチ アドバンスドドライブアシストディスプレイ
- G / AUTECH / AUTECH LINE G-spec / VIP：14.3インチ アドバンスドドライブアシストディスプレイ
プロパイロット2.0をオプション装着した場合は、フロントガラスに情報を投影するヘッドアップディスプレイ（HUD）が追加されます。HUDはプロパイロット2.0とのセットオプションでのみ装備可能です。
【予防安全機能・運転支援システム】
全車標準装備として、自動ブレーキ、踏み間違い衝突防止、車線逸脱防止、前方衝突予測警報、死角衝突防止（BSI）、後退時警告などが備わっています。
- プロパイロット1.0（X / AUTECH LINE）：単一車線でのアクセル・ブレーキ・ステアリング支援（ハンズオフ不可）。
- プロパイロット2.0（G / AUTECH等）：3次元地図情報と連携し、同一車線内でのハンズオフ走行が可能。プロパイロットリモートパーキング、BOSEサウンドシステムとのセットオプションとして設定されています。
運転席のアイポイントは先代比で76mm高くなり、視界が大幅に向上。さらに車両を真上から見下ろした映像を表示する「インテリジェントアラウンドビューモニター」も全車標準装備です。
ナビゲーションとセンターコンソール
インパネ中央には、日産国内モデル初採用となる14.3インチの超大画面ディスプレイが配置されています。（※X、AUTECH LINEは12.3インチ標準ですが、オプションで14.3インチへアップグレード可能）
GoogleアシスタントやGoogleマップが内蔵されており、常に最新情報での目的地検索が可能です。アンビエントライティングは最大64色から選択できます。
- BOSEプレミアムサウンドシステム：Gグレード以上でオプション設定。スピーカー数が22個に増強され、映画館のような音響空間を実現。
- アクティブノイズコントロール：全車標準装備。雑音を逆位相の音で打ち消し、高い静粛性を提供します。
ナビ下部には木目調パネルに浮かび上がる形でエアコンスイッチを配置。フラットなスイッチタイプシフトが採用され、近未来的なセンターコンソールを形作っています。USBポートや置くだけ充電スペースも完備されています。
ゼログラビティシートと快適装備
全席に、身体への負担を劇的に軽減する「ゼログラビティシート」を採用。長時間のドライブでも疲れを感じさせない座り心地を実現しています。
BOSEサウンドシステム装着車では、ヘッドレストにスピーカーが内蔵され、骨格が美しく露出したようなインダストリアルデザインに仕上がっています。
- 前席シート：全グレードで電動調整パワーシート（運転席メモリー付き、助手席電動オットマン付き）とシートヒーターを標準装備。
- ベンチレーション：G、AUTECH、AUTECH LINE G-spec、VIPの前席・2列目シートに標準装備。
- シート表皮：標準車は上質な人工皮革「テーラーフィット」。AUTECHとVIPは「本革プレミアムナッパレザー」を採用。
後席（2列目・3列目）の居住空間
上位グレード（G以上）には、足の出し入れで自動開閉する「ハンズフリーオートスライドドア」が標準装備されています。
室内は、有効車室内長が先代比で137mmも拡大（2,989mm）され、圧倒的な広さを獲得。全グレードが左右独立型キャプテンシートを採用した3列7人乗り仕様です。
- 2列目シート：バッテリーを床下に収めたフラットフロア。シートを最後部にスライドさせれば足を完全に伸ばせます。左右席ともに電動オットマンが装備され、助手席を含めた「トリプルオットマン機能」が利用可能です。
- 後席快適装備：シートヒーター、リヤオートエアコン、サンシェードが全車標準。各シートにUSBポートとシートメモリー機能も備わっています。
補助席扱いになりがちな3列目シートにも、厚みのあるウレタン素材とゼログラビティ構造を採用。ペットボトルホルダーやサンシェードも備わり、長距離移動も快適です。オプションのツインガラスルーフを装備すれば、さらなる開放感を得られます。
見積もりシミュレーション（アルファードとの比較）
購入検討の参考として、新型エルグランドの上位グレードと、ライバルであるトヨタ「アルファード」の見積もりを比較しました。
見積もり条件と結果
| 項目 | 新型エルグランド | トヨタ アルファード |
| グレード | G e-4ORCE | Z（HEV・E-Four） |
| ボディカラー | ホワイト | ホワイト |
| インテリア | 紫檀（シタン） | – |
| メーカーオプション | プロパイロット2.0セット （BOSE、HUD等含む） | ユニバーサルステップ、ムーンルーフ アドバンスドパーク、HUD |
| ディーラーオプション | フロアカーペット、ラゲージソフトトレイ、ナンバーフレーム | 同左 |
| 合計金額（概算） | 約864万円 | 約730万円 |
価格差の理由と考察
見積もり結果では、エルグランドの方が100万円以上高くなっています。
しかし、この価格差の大部分は「プロパイロット2.0」を含む約70万円のセットオプションが占めています。高度なハンズオフ運転支援や22スピーカーのBOSEシステムが不要な方であれば、十分比較対象となり得る価格設定です。
日産はオプションが大規模なセットになりがちなため、もう少し個別に選択できるとありがたいところではあります。
まとめ
16年ぶりの全面刷新を遂げた新型エルグランド。その魅力と要点をまとめます。
- 走行性能：第3世代e-POWERと進化したe-4ORCEがもたらす、圧倒的な走りの質感と静粛性。
- デザイン：一本化された外観デザインと、日本の美意識を宿した上質で工芸品のような内外装。
- 快適性：全席「ゼログラビティシート」の採用と、広大な室内空間による極上の移動体験。
- 先進装備：プロパイロット2.0（オプション）をはじめとする最新の予防安全・運転支援技術。
アルファードと比較すると、セットオプションを含めた総額はやや割高に見えるかもしれません。しかし、プレミアムミニバンの元祖としての威厳と、細部まで凝縮された高い完成度には、それだけの価値が十分にあります。
日産の最高峰フラッグシップにふさわしい新型エルグランド、ぜひ実車でその進化を体感してみてください。
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