【レクサスRX】2026年最新一部改良モデルを徹底解説！変更点・グレード別の違いから見積もりシミュレーションまで大公開【SUV】【HEV】

本記事の内容について

今回は2026年9月30日に一部改良が行われたレクサスRXをご紹介します。今回の改良では走行性能の熟成が行われました。加えて、デジタルインナーミラーなどの標準装備が拡充されています。

外観や内装のグレードごとの違いも交えながら解説します。最後に見積シミュレーションも実施しますので、購入検討の参考となれば幸いです。

まず今回のRXですが、モデル全体を刷新するフルモデルチェンジではありません。従来の基本構成を引き継いだ一部改良となっています。パワートレーンは引き続き4種類が用意されています。走りや日常での使い勝手を中心に改良が行われています。

グレード構成と価格について

各モデルのグレード構成と価格は以下の通りです。

モデル	パワートレーン	グレード	駆動方式	価格（税込）
RX350	ガソリンターボ	バージョンL	FF	704万円
		バージョンL	AWD	745万円
		Fスポーツ	AWD	751万円
RX350h	ハイブリッド	バージョンL	FF	800万円
		バージョンL	AWD	851万円
RX450h+	プラグインハイブリッド	バージョンL	AWD	913万円
RX500h	ハイブリッド	Fスポーツパフォーマンス	AWD	929万円

ガソリンターボモデル「RX350」

エントリーとなるのが、ガソリンターボモデルのRX350です。バージョンLには前輪駆動（FF）と四輪駆動（AWD）が設定されています。前輪駆動が704万円、四輪駆動のAWDが745万円です。駆動方式による価格差は41万円となっています。

加えてRX350には、専用の内外装が与えられたFスポーツもラインナップされています。こちらはAWDのみの設定で、価格は751万円です。バージョンLのAWDとの差は6万円です。しかし、シートや後席快適装備の内容も変わるため、単純な上級グレードというわけではない点に注意が必要です。

ハイブリッドモデル「RX350h」

ハイブリッドモデルのRX350hにはバージョンLが設定されています。前輪駆動が800万円、後輪にもモーターを搭載したAWDが851万円です。駆動方式による価格差は51万円です。トランスミッションには電気式無段変速機が採用されています。

プラグインハイブリッドモデル「RX450h+」

外部からの充電に対応するプラグインハイブリッドのRX450h+も用意されています。バージョンLのAWDで913万円です。こちらも電気式無段変速機を組み合わせています。

RX350hのAWDとの価格差は62万円です。日常の移動を電気中心で行えることが大きな違いとなります。

ハイブリッド・Fスポーツパフォーマンス「RX500h」

最上位となるのが、RX500hのFスポーツパフォーマンスです。AWD専用で価格は929万円となっています。ハイブリッドでありながら6速オートマチックを採用した、走り重視のモデルです。

RX450h+との価格差は16万円です。しかし、RX500hには外部充電機能がありません。価格が近くても性格が大きく異なる点には注意が必要です。

価格を抑えつつRXを楽しむならRX350、充電の手間なく燃費も求めるならRX350hが中心になります。自宅で充電できる方にはRX450h+、走りにこだわりたい方にはRX500hが適しています。使い方に応じて選び分けられるラインナップです。

パワートレーンの特徴とスペック

同じRXでも搭載されるシステムが大きく異なります。それぞれの特徴と今回の改良内容を確認していきます。

RX350の特徴とスペック

エンジン: 2.4リッター直列4気筒ターボ
トランスミッション: 8速オートマチック
最高出力: 279ps
最大トルク: 430Nm
WLTCモード燃費: FF 11.8km/L / AWD 11.2km/L

最大トルクは1700〜3600回転で発生する設定です。低い回転域から力を引き出しやすいことが特徴です。高速道路への合流や登り坂などでも、ターボエンジンのトルクを活かせます。

車両価格では選びやすいモデルですが、燃費はハイブリッドに劣ります。年間の走行距離が多い方は、燃料代の差も考慮する必要があります。

RX350hの特徴とスペック

エンジン: 2.5リッター直列4気筒自然吸気 + モーター
エンジン最高出力: 190ps
エンジン最大トルク: 243Nm
フロントモーター: 最高出力182ps / 最大トルク270Nm
リアモーター（AWDのみ）: 最高出力54ps / 最大トルク121Nm
システム最高出力: 250ps
WLTCモード燃費: FF 20.3km/L / AWD 18.7km/L

外部から充電する必要がなく、減速時に回収したエネルギーなどを走行に利用する仕組みです。充電設備を用意する必要がありません。普段どおり給油しながら使える点は、導入しやすい部分です。

ガソリンターボのRX350と比較すると、燃費性能には大きな違いがあります。ただし車両価格にも差があるため、購入費用も含めた比較が必要です。

RX450h+の特徴とスペック

エンジン: 2.5リッター直列4気筒自然吸気 + モーター（PHEV）
エンジン最高出力: 185ps
エンジン最大トルク: 228Nm
フロントモーター: 最高出力182ps / 最大トルク270Nm
リアモーター: 最高出力54ps / 最大トルク121Nm
システム最高出力: 309ps
EV走行換算距離（WLTCモード）: 86km
ハイブリッド燃費: 18.7km/L

自宅などで充電できるPHEV仕様です。RX350hよりも高いシステム出力が与えられています。駆動用バッテリーの総電力量は18.1kWhです。

毎日の通勤や買い物が往復30km程度であれば、日常の移動を電気中心で行えます。条件によっては電池残量があってもエンジンが作動します。電気で走れる分を使った後は、ハイブリッドとして走行を続けられます。長距離移動にも対応できる構成です。

充電に使用する電気代は別途考える必要があります。EV走行分を使った状態から満充電までの目安は約5時間30分です。急速充電には対応していません。自宅などで駐車している間に充電する使い方が基本になります。

RX500hの特徴とスペック

エンジン: 2.4リッターターボ + モーター
エンジン最高出力: 275ps
エンジン最大トルク: 460Nm
フロントモーター: 最高出力87ps / 最大トルク292Nm
リアモーター: 最高出力103ps / 最大トルク169Nm
システム最高出力: 371ps
WLTCモード燃費: 14.2km/L

四輪駆動力システムのダイレクト4を採用しています。走行状況に応じた前後の駆動力配分によって、加速時やコーナリング時の車両姿勢を制御します。モーターを燃費向上だけでなく、走りの楽しさにも活用しています。Fスポーツパフォーマンスらしい部分です。

走行性能の一部改良ポイント

今回の一部改良では、ニュルブルクリンクでの走り込みを通じて、足回りと操舵系の制御が見直されています。

対象となるのはRX500h、RX450h+、RX350hのAWDです。

具体的には以下の制御が最適化されています。

ショックアブソーバーの減衰力を調整するAVS
電動パワーステアリングのEPS
後輪の向きを変えるダイナミックリヤステアリング

路面の凹凸に対して車体の動きをしなやかに収めながら、ハンドル操作に対して自然に反応する走りを追求しています。

ニュルブルクリンクでの開発ですが、今回は荒れた路面での乗り心地も重視されています。快適性を重視するRXだからこそ、こうした見えない部分の熟成にも注目です。

外観デザインとボディカラー

続いて外観とボディカラーについて解説します。

ボディカラーの設定

今回の改良で、バージョンLにもホワイトノーヴァガラスフレークが設定されました。バージョンLの内装や快適装備と、このカラーを組み合わせられるようになった点は大きな魅力です。

白いボディと暗いグリル部分のコントラストによって、フロント周りの立体的な造形が分かりやすくなります。RXのデザインを楽しみやすい組み合わせです。

バージョンL（全9色）

ホワイトノーヴァガラスフレーク
ソニックチタニウム
ソニッククロム
ソニックイリジウム
グラファイトブラックガラスフレーク
レッドマイカクリスタルシャイン
ソニックカッパー
テレーンカーキマイカメタリック
ディープブルーマイカ

明るいシルバー系ではボディの面や陰影が見えやすくなります。ブラックではグリルとボディが一体となったように見えます。カラーによる印象の違いも大きいデザインです。

Fスポーツ系（全6色）

ホワイトノーヴァガラスフレーク
ソニッククロム
ソニックイリジウム
グラファイトブラックガラスフレーク
ソニックカッパー
ヒートブルーコントラストレイヤリング（専用色）

バージョンLとFスポーツ系で選べるカラーが異なります。グレード選びと合わせて確認しておきたい部分です。

フロントフェイスとグリルデザイン

今回の改良では内外装のデザインに大きなアップデートは行われていません。

RXは車体の厚みを残しつつ、細いヘッドライトによって横方向の広がりを強調したデザインです。左右に張り出したフェンダーとの組み合わせで、SUVらしい力強さと低く構えた印象を両立しています。

フロントデザインには、スピンドルボディの考え方が採用されています。エンブレム周辺からグリル上部までボディカラーが入り、その下に暗い開口部が広がります。グリルとボディが一体となった造形です。従来の大きなグリルとは違う表現になっています。

各グレードのグリルデザイン

Fスポーツ / Fスポーツパフォーマンス: 専用のメッシュタイプグリルを採用。バンパーのサイド部分にも黒い加飾が入ります。パフォーマンスは下部加飾がブラック、Fスポーツはシルバー仕上げです。
バージョンL: 立体的なパターンが連続したデザインです。細かな面に光が当たることで陰影が生まれ、単調に見えない造形が与えられています。

ライトユニットは、横長の薄い形状の中に3つの光源を配置した三眼フルLEDが全車標準装備です。L字型のデイタイムランニングライトも組み合わされています。

機能面では、ブレードスキャン式のアダプティブハイビームシステムが全車に採用されています。先行車や対向車の位置に合わせて照射範囲を調整します。

フロントフェンダーは外側へ張り出しており、タイヤを囲む厚みが表現されています。シャープさとSUVらしい力強さが両立した印象です。

サイドデザインとボディサイズ

項目	スペック
全長	4890mm
全幅	1920mm
全高	1700mm（RX350は1705mm）
ホイールベース	2850mm
最小回転半径	5.5m（後輪操舵あり）/ 5.9m（前輪駆動・RX350）
最低地上高	195mm（RX350は190mm）

全幅は1.9メートルを超えています。駐車場や狭い道路では気を遣うサイズです。駐車区画に入るかだけでなく、ドアを開けるスペースの確認も必要です。

また、RX450h+は車両重量が2160kgあります。オプションによってさらに増加するため、機械式駐車場の重量制限には注意が必要です。

サイドビューは、ボンネットからフロントガラスへ自然につながり、ルーフ後端にかけて滑らかに流れるシルエットです。リアドアから後輪にかけては外側へ膨らむような面が形成され、光の当たり方で大きな陰影が生まれます。

ウインドウ周辺では、リア側のピラーがブラックアウトされています。ルーフが浮いているように見えるデザインです。背の高いSUVでも軽快に見せる工夫が感じられます。

ドアミラーは、Fスポーツ系でブラック塗装が採用されています。

ホイールとブレーキキャリパー

RXは全車で21インチタイヤ（235/50R21）を基本としています。

ホイールの仕様

バージョンL: ダークプレミアムメタリック塗装、ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝、ダークグレーメタリック塗装から選択可能。
Fスポーツ: スーパーグロスブラックメタリック塗装の専用品。ダークグレーメタリック塗装も選択可能。
Fスポーツパフォーマンス: マットブラック塗装の専用品が標準。メーカーオプションでダークメタリック塗装も設定。

Fスポーツ系には、フロント対向6ピストンのブレーキキャリパーが採用されています。今回の改良で、メーカーオプションのキャリパーカラーがレッド塗装へ変更されました。フロントにはLEXUSのロゴも入ります。

リアデザイン

リアフェンダーの張り出しと、後方へ絞り込まれたガラス部分との対比が特徴的です。上側を軽く見せながら、下側には幅と厚みを持たせた造形です。

テールランプは左右を横方向につなぐデザインで、全車フルLEDが採用されています。中央のLEXUSロゴと合わせて、車幅の広さを強調しています。

バンパー下部もグレードで違いがあります。Fスポーツパフォーマンスでは、ボディカラーとピアノブラックの加飾を組み合わせています。Fスポーツ系にはメッシュ形状のパーツが追加されます。マフラーの処理は共通です。

内装の使い勝手とトランク容量

トランク容量と荷室の使い勝手

RXは全車5人乗りです。後席を使用した状態でのラゲージ容量は、VDA方式で612リットルを確保しています。

非常に広々としており、腕を伸ばしても手が奥まで届かないほどです。床下の収納スペースも十分な容量があります。トランクの間口には金属の加飾があり、段差もないため荷物の取り出しもしやすい構造です。

後席は4:2:4の分割可倒式です。サイドのボタンで中央部分だけを倒すこともできます。左右に乗員を乗せた状態でも長い荷物を積めます。

バックドアにはハンズフリー機能が備わっています。キーを携帯してバンパーの下に足を出し入れするだけで電動開閉が可能です。開く高さを記憶する機能も備わっています。

トランクサイドには1500Wの外部給電用コンセントがあります。500h、450h+、350hで標準装備です。RX350には装備不可のため注意が必要です。

運転席周りとインテリアカラー

インテリアカラーの設定

バージョンL: ダークセピア、ブラック、ソリスホワイトの3色。セミアニリン本革とファブリックの組み合わせ。
Fスポーツ系: ダークローズ、ブラック、ホワイトの3色。本革とウルトラスエードを組み合わせた専用スポーツシート。

ドア内張りはソフトパッドとスエード調の素材で構成されています。オプションのマークレビンソンのスピーカーも上手く内装に溶け込んでいます。

ドアの開閉には電子式のe-ラッチが採用されています。スイッチ操作で開閉でき、自転車などが接近する際はドアがロックされる安全装備も兼ねています。

今回の改良で、フロントドアガラスに赤外線を抑えるIRカット機能が全車で追加されました。日差しによる暑さを和らげるための装備です。

ステアリングは、バージョンLが本木目と本革の組み合わせ、Fスポーツ系はディンプル本革の専用品です。パドルシフトとステアリングヒーターが装備され、位置調整は電動です。

ステアリングスイッチは、ヘッドアップディスプレイ（全車標準装備）と連動したタッチトレーサーを採用しています。目線移動を最小限にしつつ操作が可能です。

メーターは12.3インチのフル液晶です。Fスポーツグレードではレースからの知見を反映した専用レイアウトも可能です。

ナビ・オーディオ・快適装備

インパネ中央には14インチの大型タッチディスプレイが全車標準装備されています。Apple CarPlayとAndroid Autoにも対応しています。

エアコン調整やシートヒーター、運転モード切り替えなどの機能がナビ画面内に集約されています。物理スイッチが減り運転に集中しやすい反面、操作には慣れが必要かもしれません。

オーディオは標準で12スピーカーのプレミアムサウンドシステムが採用されています。オプションで21スピーカーのマークレビンソンも設定されています。

小物入れの奥には置くだけ充電スペースがあり、今回の改良で充電有効範囲が拡大し使い勝手が向上しました。

シフトノブ周りにはパーキングブレーキなどのボタンが配置されています。今回使い勝手の面で注目なのが、ブレーキホールドのスタンバイメモリ機能です。

信号待ちなどで停車状態を保持する機能ですが、設定状態を記憶できるようになりました。毎回スイッチを押す必要がなくなりました。ただし対象はRX500h、RX450h+、RX350hのみで、ガソリンのRX350は含まれません。

シートは立体感のあるハンモック形状で身体を包み込みます。シートヒーターとシートベンチレーションは全グレードで標準装備です。

後席の居住性と快適装備

後席のドア内張りも前席同様の質感が担保されています。アンビエントライトの演出やe-ラッチも備わっています。頭上スペースも確保されており、乗り降りもスムーズです。

足元スペースは、身長170cmの乗員が足を組めるほどの広さがあります。センタートンネルが少し張り出しているため、真ん中の席の座り心地は少し気になるかもしれません。

アームレスト裏側にはエアコン吹き出し口、外部給電用コンセント、USBポート、エアコン操作パネルが配置されています。

後席のシートヒーターとシートベンチレーションは、RX350のFスポーツのみオプション設定となり、それ以外のグレードでは標準装備です。

オプションでパノラマルーフ（全グレード設定）を装備すると、後席の解放感が大きく向上します。

予防安全機能と運転支援装備

レクサスセーフティシステムプラスが全車標準装備されています。

プリクラッシュセーフティ: 前方の車両や歩行者との衝突回避を支援。交差点の左右からの接近車両にも対応。
レーダークルーズコントロール: 全車速追従機能付き。車線維持支援と合わせて長距離移動の負担を軽減。
プロアクティブドライビングアシスト: 歩行者や自転車がいる場面で、ブレーキや操舵を支援。
安心降車アシスト: e-ラッチと連携し、後方からの接近物を検知してドア開放を制御。

駐車時のサポートとしては、床下透過表示機能付きのパノラミックビューモニターが全車標準装備です。また、駐車操作を自動で行うアドバンスドパークも装備されています。

今回の改良で、デジタルインナーミラーとドライブレコーダー（前後方）がRX350hとRX350にも標準装備され、全車標準となりました。日常的に使用する装備の標準化は非常に嬉しいポイントです。

見積もりシミュレーション

今回はハイブリッドモデルで最も人気が高いと思われる「RX350h バージョンL（FF）」で見積もりを計算しました。

車両本体価格: 800万円
ボディカラー: ホワイトノーヴァガラスフレーク（追加費用なし）
インテリアカラー: ブラック
メーカーオプション:
- ルーフレール＋パノラマルーフセット
- マークレビンソンオーディオシステム
ディーラーオプション:
- フロアマット
- ラゲージマット
- ナンバーフレーム

合計金額: 約879万円

メーカーオプションを追加すると、車両とオプションだけで900万円近い価格になります。必要に応じてオプションを取捨選択することで金額を抑えられます。標準装備が非常に充実しているため、普段の使い方に合わせて選ぶことが大切です。

まとめ

今回のレクサスRX（2026年モデル）の一部改良の要点は以下の通りです。

走行性能の進化: ニュルブルクリンクで鍛え上げられた電子制御サスペンションと後輪転舵の最適化により、走りの質感が向上。
使い勝手の向上: ブレーキホールドのスタンバイメモリ機能の採用（RX350以外）。
標準装備の拡充: デジタルインナーミラーとドライブレコーダーが全車標準装備に。フロントドアガラスにIRカット機能を追加。
カラー設定の変更: バージョンLに「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を追加。Fスポーツのキャリパーオプションがレッド塗装に変更。

価格は704万円から929万円と高額ですが、電動化技術の成熟度が高まり、商品力が大きく底上げされています。標準装備の拡充と走行フィールの向上を考慮すると、価格上昇に対するメリットは十分にあると言えます。

自身のライフスタイルや予算に合わせて最適なグレードを選択し、ぜひ充実したカーライフを手に入れてください。