【2026年最新】BYD新型「ATTO 3 EX」徹底解説！航続距離620km・AWD追加で何が変わったのか？

本記事の内容について

2026年9月29日、BYD Auto Japanは日本市場における主力ミドルサイズSUV「ATTO 3（アットスリー）」を大幅に刷新し、新型モデルとなる「ATTO 3 EX（アットスリーイーエックス）」の販売を全国のBYD正規ディーラーで開始しました。

2023年1月にBYDの日本乗用車市場参入の第1弾として投入された初代ATTO 3は、取り回しの良いサイズ感と充実した装備で話題を呼びました。しかし、今回発表された新型「ATTO 3 EX」は、単なる一部改良やマイナーチェンジの枠を大きく超える、実質的なフルモデルチェンジと言っても過言ではない進化を遂げています。

最大の注目点は、バッテリーの大容量化と駆動方式の刷新（FWDからRWDへの変更）により、一充電航続距離が従来の470kmから「620km」へと飛躍的に延長されたことです。さらに、圧倒的な加速力と雪道での走破性を誇る「AWD（四輪駆動）モデル」が新設され、BYDの日本導入モデルとしては初となる本格的な「車載温冷庫」などの最新装備も惜しみなく投入されています。

本記事では、この新型ATTO 3 EXで一体何が変わり、EV（電気自動車）の購入を検討している一般ユーザーにとってどのようなメリットがあるのか、公式発表情報をもとに徹底的に解説します。

この記事でわかること

新型ATTO 3 EXの発売日、グレード構成、および車両価格
大幅に向上したバッテリー容量と航続距離（RWD/AWD）の詳細
前輪駆動（FWD）から後輪駆動（RWD）へ刷新された理由と走行性能の違い
BYD独自の「CTB（Cell to Body）技術」がもたらす安全性と空間効率の向上
日本初導入となる「4.5L車載温冷庫」や「95Lフロントトランク」の実用性
幼児置き去り検知システム（CPD）など、最新の安全・運転支援機能の仕組み
CEV補助金やV2H/V2L対応など、実際の購入・所有におけるメリット

今回の発表内容：新型ATTO 3 EXの概要

まずは、今回発表された新型「BYD ATTO 3 EX」の全体像を表で整理して確認しておきましょう。

項目	内容
発表・発売日	2026年9月29日（火）
発表企業	BYD Auto Japan株式会社
車種名	BYD ATTO 3 EX（アットスリーイーエックス）
主な変更点	バッテリー増量、RWD化、AWD追加、CTB技術採用、内装装備拡充
航続距離 (WLTC)	RWDモデル：620km ／ AWDモデル：550km
バッテリー容量	74.88kWh（リン酸鉄リチウムイオンブレードバッテリー）
価格帯 (税込)	4,378,000円～ 4,873,000円
取り扱い店舗	全国のBYD正規ディーラー

今回特に注目したいポイント

今回の新型ATTO 3 EXにおいて、自動車ユーザーが最も注目すべきトピックは、車名に新たに付与された「EX」という文字に集約されています。BYDによれば、この「EX」には以下の3つの価値が込められています。

EXTEND（生活を広げる）
EXPLORE（選択肢を広げる）
EXPERIENCE（体験を広げる）

これらのコンセプトが実際の車両にどのように反映されているのか、一般ユーザー目線で3つの重要ポイントに噛み砕いて解説します。

1. 「航続距離の不安」を過去にする大容量バッテリーとRWD化（EXTEND）

EV購入における最大のハードルは「航続距離への不安」です。新型ATTO 3 EXは、従来モデルの58.56kWhから74.88kWhへとバッテリー容量を大幅に拡大しました。さらに、駆動方式を前輪駆動（FWD）から後輪駆動（RWD）へ変更し、効率とトラクションを最適化したことで、WLTCモードで620kmという驚異的な航続距離を達成しています。これにより、日常の充電頻度が激減するだけでなく、週末の長距離ドライブでも充電スポットを気にするストレスが大幅に軽減されます。

2. 圧倒的な走破性を誇るAWDモデルの新設（EXPLORE）

これまでのATTO 3は都市型SUVの性格が強い前輪駆動モデルのみでしたが、新型ではAWD（四輪駆動）モデルが追加されました。フロントとリアに高出力モーターを搭載することで、最高出力330kW（システム総合）、0-100km/h加速わずか4.0秒というスポーツカー並みの動力性能を発揮します。これにより、雪国にお住まいの方やウィンタースポーツを楽しむ方にとって、極めて実用的で頼もしい選択肢が生まれました。

3. 車内での過ごし方を変える「車載温冷庫」と最新快適装備（EXPERIENCE）

AWDモデルの前席センターコンソールには、BYDの日本導入モデルとしては初めて、容量4.5Lの「車載温冷庫」が標準装備されました。保温（35℃～50℃）と冷蔵（－6℃～6℃）の両方に対応しており、ドライブ中の飲料や軽食を最適な温度に保つことができます。また、夏場に背中の蒸れを防ぐ「前席シートベンチレーション」や冬場に嬉しい「ステアリングヒーター」なども完備され、車内での体験価値（EXPERIENCE）が劇的に向上しています。

グレード・価格とCEV補助金

新型ATTO 3 EXのグレード構成は非常にシンプルで、駆動方式の違いによる2つのモデルが展開されています。

グレード構成と車両価格表

グレード名	パワートレーン	駆動方式	車両価格（消費税込）
BYD ATTO 3 EX	モーター1基（230kW）	RWD（後輪駆動）	4,378,000円
BYD ATTO 3 EX AWD	モーター2基（330kW）	AWD（四輪駆動）	4,873,000円

従来モデル（2023年発売時のメーカー希望小売価格440万円、その後の価格改定で418万円）と比較すると、車両本体価格はわずかに上昇しています。しかし、バッテリー容量が約16kWhも増量され、モーター出力が向上し、多数の先進装備が標準化されたことを考慮すると、そのコストパフォーマンスは競合するCセグメントEVの中でも群を抜いています。

購入時の補助金（CEV補助金）について

EVを購入する際に重要となるのが国や自治体からの補助金です。2026年度の国のCEV（クリーンエネルギー自動車）導入促進補助金において、BYDの車両に対する補助額は条件改定の影響を受け、ATTO 3の場合150,000円となっています。このCEV補助金150,000円を適用した場合、RWDモデルの実質的な車両本体価格は約422万8,000円となります。さらに、自動車重量税の100%免税（エコカー減税）や環境性能割の非課税措置など、税制面での優遇も適用されるため、ガソリン車と比較した際の初期費用・維持費の負担は軽減されます。

各グレードの特徴と選び方

新型ATTO 3 EXの2つのグレードは、それぞれ明確な個性を持っています。

BYD ATTO 3 EX（RWDモデル）

日常の使い勝手と長距離ドライブの経済性を最優先するユーザーに最適なスタンダードモデルです。一充電走行距離620kmというスペックは、現在の国内EV市場における同価格帯のモデルの中でトップクラスの性能です。シートベンチレーションや95Lのフロントトランクなど、基本的な快適装備や実用装備はAWDモデルと同様に標準搭載されているため、価格を抑えつつ最新のEVライフを満喫したい方に強くおすすめできます。

BYD ATTO 3 EX AWD（四輪駆動モデル）

RWDモデルに対して49万5,000円の価格差が設定されている上級モデルです。モーターがフロントにも追加され、システム最高出力が100kWアップの330kWとなります。加速力や雪道での安定性といった「走りのゆとり」に加え、AWDモデル専用装備として「車載温冷庫」と「ヘッドアップディスプレイ（HUD）」が搭載されます。航続距離は550kmとRWDに比べて短くなりますが、走りの質感と究極の快適性を求める方にとっては、十分に投資価値のあるグレードです。

パワートレーンの特徴と走行性能

新型ATTO 3 EXは、バッテリーだけでなくモーターや足回りといった「走る・曲がる・止まる」の基本性能も根底から見直されました。

パワートレーン詳細スペック表

スペック項目	ATTO 3 EX (RWD)	ATTO 3 EX AWD	従来型 (参考:FWD)
駆動方式	後輪駆動 (RWD)	四輪駆動 (AWD)	前輪駆動 (FWD)
フロントモーター最高出力	–	100 kW	150 kW
フロントモーター最大トルク	–	180 N・m	310 N・m
リアモーター最高出力	230 kW	230 kW	–
リアモーター最大トルク	380 N・m	380 N・m	–
システム総合最高出力	230 kW	330 kW	150 kW
システム総合最大トルク	380 N・m	560 N・m	310 N・m
0-100km/h加速	5.5 秒	4.0 秒	–

FWDからRWDへの大胆なシフト

従来モデルはフロントにモーターを搭載するFWD（前輪駆動）でしたが、新型はリアにモーターを配置するRWD（後輪駆動）へと設計が刷新されました。EVは発進時から最大トルクを発生させるため、加速時に荷重が後ろへ移動する特性上、後輪駆動の方がタイヤの空転を防ぎやすく、路面へ効率的にパワーを伝えることができます。 RWDモデルはモーター最高出力が従来の150kW（約204馬力）から230kW（約313馬力）へと大幅に強化されており、ステアリング操作（前輪）と駆動（後輪）が分離されたことで、より自然でスポーティなハンドリングを実現しています。

足回りの刷新

高出力化に対応するため、サスペンション構造も進化しています。フロントには「デュアルボールジョイント式マクファーソンストラット」、リアには「5リンク式サスペンション」が新たに採用されました。これにより、直進安定性とコーナリング時の路面追従性が高まり、EV特有の重厚感あるフラットな乗り心地がさらに洗練されています。

バッテリー技術・航続距離・充電性能

BYDが世界的なEVメーカーとして躍進した最大の理由が、自社開発のバッテリー技術にあります。新型ATTO 3 EXには、さらに進化したバッテリーシステムが搭載されています。

74.88kWhのブレードバッテリーと電費性能

搭載されているのは、BYDの代名詞とも言える「ブレードバッテリー（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー：LFP）」です。LFPバッテリーは、一般的な三元系リチウムイオン電池と比較して極めて熱安定性が高く、釘を刺しても発火しないほどの安全性を誇ります。このブレードバッテリーの総電力量が、従来モデルの58.56kWhから74.88kWhへ拡大されました。

【交流電力量消費率（WLTCモード電費）】

RWDモデル：135 Wh/km
AWDモデル：154 Wh/km

RWDモデルは、市街地モード（WLTC-L）で116 Wh/km、高速道路モード（WLTC-H）でも152 Wh/kmという優れたエネルギー効率を実現しており、これが620kmという驚異的な航続距離を支えています。

新時代の安全・空間設計「CTB技術」

今回のアップデートにおいて、バッテリーの容量アップと同等に重要なのが「CTB（Cell to Body）技術」の採用です。従来モデルは「CTP（Cell to Pack）」と呼ばれる、バッテリーセルをパックにまとめてから車体の床下に吊り下げる構造を採用していました。これに対し、新しいCTB技術は、バッテリーパックの上蓋を車体のフロアパネル（床そのもの）として統合する構造です。ブレード状のバッテリーセルがハニカム（蜂の巣）状の強度メンバーとして機能することで、車体全体のねじり剛性が飛躍的に向上し、衝突時の安全性が高まっています。また、バッテリーパックの厚みが減るため、車高を変えずに室内のヘッドクリアランス（頭上空間）を広く確保できるというメリットもあります。

100kW急速充電と「充電予熱機能」による冬場対策

最大100kWの急速充電：急速充電の最大受電能力が、従来の85kWから100kWへと向上しました。高出力な急速充電器（CHAdeMO）を利用した際、大容量バッテリーであってもより短時間で充電を済ませることが可能です。
充電予熱機能（新採用）：EVの弱点として「冬場など外気温が低い環境では、バッテリーが冷えて急速充電の速度が著しく低下する」という問題がありました。新型ATTO 3 EXには、充電を行う前にあらかじめバッテリーを最適な温度まで温めておく「充電予熱機能」が新設されました。これにより、極寒の朝や寒冷地でのロングドライブでも、充電性能の低下を最小限に抑えることができます。
普通充電の柔軟性：自宅などで行う普通充電（AC充電）については最大6kWに対応。さらに、AC充電電流を段階的に設定できる機能が追加され、家庭の契約アンペア数や電力環境（他の家電との併用状況など）に合わせて柔軟に充電速度を調整できるようになりました。

外観デザインとボディサイズ

エクステリアデザインの刷新

「近未来を予見させるしなやかなアスリート」という従来のテーマを継承しつつ、フロントフェイスからサイド、リアに至るまでデザインがアップデートされ、より洗練された印象を与えます。足元には、スポーティで躍動感のある新デザインの18インチアルミホイールが装備され、空力性能の向上とデザイン性が両立されています。

扱いやすいボディサイズ

日本の道路環境において、駐車場の枠や狭い路地でのすれ違いを考慮すると、ボディサイズは非常に重要です。新型ATTO 3 EXは、大容量バッテリーやAWDシステムを搭載しながらも、ボディサイズは従来モデルから据え置きとなっています。

全長：4,455 mm
全幅：1,875 mm
全高：1,615 mm
ホイールベース：2,720 mm
最小回転半径：5.35 m

全幅は1,875mmとややワイドですが、全長は4.4m半ばに収まっており、CセグメントSUVとして十分に取り回しのしやすいパッケージングが保たれています。

5色のボディカラー展開

ボディカラーは、RWDモデル・AWDモデル共通で以下の全5色が設定されています。

ルビーレッド
コスモスブラック
スキーホワイト（パール系の上品な色合い）
ハーバーグレー
アトランティスグレー

内装デザインと実用性（荷室・フランク）

インテリアのテーマは、ドイツ人デザイナーによる「フィットネスジム＆ミュージック」を継続採用。弦をモチーフにしたドアトリムや、ダンベルを連想させるエアコン吹き出し口など、遊び心のある独創的な空間が広がっています。新型では内装色が「グレー」に統一され、より落ち着いたシックな雰囲気に進化しました。

インフォテインメントと運転環境の進化

8.8インチメーター：運転席前のメーターディスプレイが、従来の5インチから8.8インチへと大型化されました。速度やバッテリー残量、ナビゲーション情報などの視認性が格段に向上しています。
15.6インチ電動回転式タッチスクリーン：BYDのアイコンとも言える、ボタンひとつで縦・横に90度回転する大型センターディスプレイは健在です。ナビを使うときは縦画面で先まで見通しやすく、動画やエンタメを楽しむときは横画面にするといった使い分けが可能です。
NFCデジタルキー：物理的なスマートキーを持ち歩かなくても、NFC機能を搭載した自身のスマートフォンを車のキーとして使用し、ドアの解錠・施錠が可能になりました。

収納と積載性（95Lフランクの新設）

EV専用プラットフォームの恩恵を最大限に活かし、実用面でも大きな改良が加えられています。

フロントトランク（フランク）の新設：FWDからRWDへ刷新されたことでフロント部分にスペースが生まれ、ボンネット下に95Lの大容量フロントトランクが新設されました。泥で汚れたアウトドアギアや洗車道具、充電ケーブルなど、車内に持ち込みたくない荷物を分けて収納するのに極めて便利です。
リア荷室容量の拡大：後部のラゲッジスペース（トランク容量）も、従来の440Lから490Lへと拡大されています。フロントと合わせると合計585Lもの積載空間が確保されており、家族での旅行やキャンプなどでも余裕をもって荷物を積み込めます。

快適装備の拡充と日本初「車載温冷庫」

新型ATTO 3 EXは、高級輸入SUVに匹敵するレベルで快適装備が充実しています。

日常のドライブを快適にする新装備（全車標準）

前席シートベンチレーション：シート内部のファンが風を送り、夏場に背中や太ももが蒸れるのを防ぐ機能です。3段階で調整可能で、長時間のドライブでもサラッとした快適な座り心地を保ちます。
前席シートヒーター＆ステアリングヒーター：冬場の冷え切った車内において、エアコンで空間全体が温まる前に、直接体を温めてくれる必須装備です。いずれも3段階の温度調整が可能です。エアコンの電力消費を抑えられるため、EVの冬場の電費悪化対策としても有効です。
50Wワイヤレス充電：センターコンソールに、スマートフォンを置くだけで急速充電できる50W仕様のワイヤレス充電器を設置。スマホが高熱になるのを防ぐための冷却ファンも内蔵されています。
防音ガラスの採用：フロントガラスおよび前席ドアに防音ガラスを新採用。もともとエンジン音がないEVの静粛性がさらに高められ、高速走行時でも車内での会話や音楽をクリアに楽しむことができます。
パノラマサンルーフ：車内全体に心地よい光と開放感をもたらす大型のパノラマサンルーフが、全グレードに標準装備されています。

AWDモデル専用：日本初「4.5L車載温冷庫」

今回の発表で最もSNSやメディアを賑わせているのが、AWDモデルの前席センターコンソール内に標準装備された容量4.5Lの「車載温冷庫」です。BYDの日本導入モデルとしては初採用となります。

単にエアコンの冷風を庫内に引き込む簡易的な保冷ボックスとは異なり、独立した温度設定が可能な本格的なシステムです。

保温モード：35℃ ～ 50℃
冷蔵モード：－6℃ ～ 6℃

500mlのペットボトルであれば約4本を収納可能です（ボトルの形状により異なります）。真夏のドライブで常にキンキンに冷えた炭酸水を楽しんだり、冬のスキー帰りに温かいコーヒーを保温しておいたり、さらには旅先の道の駅で買った「要冷蔵のお土産」を安全に持ち帰るなど、ドライブの楽しみ方を根本から変える画期的な装備と言えます。

安全装備・先進運転支援システム（ADAS）の進化

自動車の基本である安全性においても、新型ATTO 3 EXは大幅なアップデートを実施しています。

ADASセンサーの強化

先進運転支援システム（ADAS）を司るセンサー構成が強化されました。従来モデルでは「ミリ波レーダー3基＋フロントビューカメラ1基」という構成でしたが、新型では「ミリ波レーダー5基＋フロントビューカメラ1基」へとミリ波レーダーが増強されています。これにより、車両の周囲全方位における障害物や他車の検知精度が高まり、アダプティブクルーズコントロールや衝突被害軽減ブレーキなどの安全機能がより確実かつスムーズに作動するよう支援します。

新搭載：幼児置き去り検知システム（CPD）

近年、痛ましい社会問題となっている「車内への子供やペットの置き去り事故」を防ぐための最新機能、CPD（Child Presence Detection：幼児置き去り検知システム）が新たに搭載されました。車両のシステムをオフにしてドアを施錠した後、車内に搭載されたミリ波レーダーが、取り残された生命体の微細な動き（呼吸による胸の動きなど）を検知します。異常を検知すると、車両のハザードランプの点滅やクラクションの吹鳴によって車外の周囲へ警告を発するとともに、自動でエアコンを作動させて車内温度の上昇（熱中症リスク）を抑え、早期発見と救助をサポートします。ファミリー層にとっては非常に心強い安全装備です。

新搭載：ドライバーモニタリングシステム（DMS）

長距離ドライブ時の安全性を高めるため、DMS（Driver Monitoring System：ドライバーモニタリングシステム）が採用されました。車内に設置されたカメラが運転者の顔の向きや視線、まばたきの頻度などを常時モニタリングし、疲労の蓄積や注意散漫（わき見運転や居眠りなど）を検知すると、警告音やディスプレイ表示でドライバーに休憩を促すなどして事故を未然に防ぎます。

CTB技術と7つのエアバッグによるパッシブセーフティ

前述の通り、バッテリー自体を車体の骨格の一部として利用する「CTB（Cell to Body）技術」により、ボディ剛性が劇的に向上しています。ボディ全体の約74％に高強度鋼が採用され、衝突時のキャビン（乗員空間）の変形を強固に防ぎます。また、車内には欧州のフラッグシップモデルと同等の7つのエアバッグが標準装備されており、万が一の事故の際にも乗員を安全に保護します。

まとめ

今回の「BYD ATTO 3 EX」の発表における重要ポイントをまとめます。

バッテリー容量を74.88kWhへ拡大し、WLTCモード航続距離620kmを実現
駆動方式をRWDへ刷新し、さらに高出力なAWDモデル（0-100km/h加速4.0秒）を新設
バッテリーを車体構造に組み込む「CTB技術」で剛性と空間効率、安全性が向上
日本初となる「4.5L車載温冷庫（AWD専用）」や「95Lフロントトランク」など実用装備が充実
幼児置き去り検知（CPD）やドライバーモニタリング（DMS）など最新の安全機能を追加
「充電予熱機能」の搭載により、冬場など低温環境での急速充電性能を改善

新型「BYD ATTO 3 EX」は、車名の「EX（EXTEND, EXPLORE, EXPERIENCE）」が示す通り、EVとしての基礎体力（航続距離・走行性能）を劇的に向上させつつ、車内での体験価値や安全性をフルモデルチェンジレベルで高めてきました。

車両価格はRWDモデルで4,378,000円と、従来モデルからわずかに上昇しましたが、バッテリー増量分や新技術・新装備の数々を考慮すれば、そのコストパフォーマンスはむしろ向上していると言えます。CEV補助金や税制優遇を活用すれば、実質的な購入負担はさらに軽減されます。

「EVはまだ航続距離が不安」「冬場の運用に難がある」といった既存のネガティブなイメージを正面から打ち破る、ミドルサイズSUVクラスの新たなベンチマークとなる1台です。EVの購入を検討している方は、ぜひ一度ショールームでその進化を体感してみてください。

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