本記事の内容について
今回の記事では先日、一部改良が実施されたレクサスのRXの内外装紹介をその改良内容に焦点をあてて紹介していきます。今回の改良で、走行性能・デザイン・装備がさらに進化より洗練された乗り心地と最新テクノロジーが融合し、ラグジュアリーSUVのひとつとして要注目です。
それではご覧ください。
基本情報
まずは基本情報についてです。
RXには様々なパワートレーンが設定されており、年次改良において特にスペックに変更はありませんが、強力なトルクと8速ATによるダイレクトな加速感のある直列4気筒2.4Lガソリンターボエンジンを搭載した350、直列4気筒2.5Lエンジンにモータを組み合わせ、燃費特性が最も優れたHEVシステムを搭載した350h、HEVシステムにより大容量バッテリーが追加されたことで電動ドライブ性能を強化したPHEVを搭載した450h+、2.4Lターボにモータ、4WDを組み合わせたパフォーマンス仕様のデュアルブーストHEV、DIRECT4仕様を搭載した500hが設定されています。
スペックに変更はないと申し上げましたが、RX500hでは、駆動力特性が変更され、低開度域ではアクセルコントロール性を高め、踏み増し時はパラレルハイブリッドシステムの持つパワフルでレスポンスのいい加速感を実現しつつ、減速度の初期応答性を高め、車両コントロールのしやすさを向上。また、アクティブサウンドコントロールの刷新が行われたことでより臨場感のあるサウンドが実現されています。
450h+、350hでは、アクセル開度に対する駆動力特性の出し方を変更し、レスポンスおよびコントロール性を高めることで、ドライバーの操作に対して車両が素直に応える乗り味が追求されているなど、
スペックに現れない走りの素性の部分で改良がおこなわれています。
それぞれが非常に魅力的なパワートレーンを備えていることに加えて、RXにはベースグレードが存在せず、ラグジュアリーな仕立てのversionL、スポーティな要素を強化したFsportsの2グレード構成となっています。結果として車両本体価格が350 versionLの668万円からと、非常に高額となっています。この価格帯に見合った仕立てとなっているかを後ほど紹介していきます。
外観紹介
ボディカラーに関して、今回の改良で大きな変更はありません。
RXにはご覧の11色のカラーバリエーションが設定されていますが、グレードによって選択できるカラーが限定される点が注意となっており、versionLの場合はご覧の9色が選択可能となっており、Fsportsの場合はご覧の7色が選択可能、Fsports performanceの場合はご覧の6色が選択可能となっています。特にFsportsとFsports performanceでも選択できるボディカラーに差があるため注意です。
続いてフロントフェイスについてです。
まだ改良後の実車をみることはできませんでしたので、改良前の350h versionLの車両を用いて内外装紹介を行っていきます。
基本的に今回の年次改良において、外観上に大きな変更点はありません。
RXの外観の大きな特徴は、ご覧の通りスピンドルグリルの変更であり、グリルがフロントフェイスの下半分までにとどまっており、これまでのスピンドル形状から台形の形状となっていることが挙げられます。
これは「スピンドルボディ」といわれるレクサスの新しいデザイン言語となっており、スピンドル形状をボディ全体で表現するものとなっています。フロントのスピンドルから始まった形状とボンネットへと繋がり、そのままサイドのシルエットまで形成するデザインとなっています。結果的にフロントノーズの形状がよりシャープとなっており、NXのスピンドルグリルと異なる伸びやかなシルエットが形成されています。
グリル内の仕立てとしてはブロック形状となっており、ご覧のversionLにおいては無塗装・素地の部位は存在せず、高い質感が担保されています。
フロントフェイスのグレードごとの違いとしては、ご覧の通りとなっており、Fsports、Fsports performanceではグリル内の仕立てがメッシュ形状となっており、スポーティな仕立てとなっています。
ライトユニットとしては、シャープなデイライトが埋め込まれた3眼LEDのライトユニットとなっており、こちらに関しては今回のRXではベースグレードが存在しないため、すべてのグレードで対向車や歩行者の防眩機能を備えたアダプティブハイビーム機能を備えたものとなっております。
改めてフロントフェイスを斜めから見ると、ボンネットに入ったラインが非常にシャープであり、他メーカーにない個性あるデザインとなっています。ただ私的には、まだこの台形のグリル形状には違和感が残っており、例えばRZに設定されているようなバイトーンカラーを採用することで、徐々にこのグリル形状への移行を実施してほしかったところです。
サイドに回り込んできました。
RXのボディサイズは、全長4890mm、全幅1920mm、全高1700mm、ホイールベースが2850mmとなっており、全幅が1900mmを超えたかなり大柄SUVであることに加えて、ホイールベースも延長されたことで取り回しとしてはより難しい車であるといえます。
ただRXには、ハンドル操作によってリアのタイヤも切ることのできるリア操舵の機能が一部グレードで搭載されており、改良前では運動性能をより発揮するため500hにのみ採用されていましたが、今回の改良のタイミングで450h+、350hの4WD仕様にもこの機能が搭載され、低速での取り回しのよさと高速での安心感が実現されており、結果としてその他のグレードの最小回転半径5.9mを下回る5.5mの最小回転半径となっています。
サイドのデザインとしては、最近のレクサスのデザインに共通した、比較的サイドのラインを減らしたデザインとなっており、下部からリアタイヤ付近に向かって駆け上がるラインと、フロントのスピンドルグリルからスタートしたラインがサイド上部に入っており、それらがリアのフェンダー付近でなくなることで、斜めから見た際のリアのフェンダーの盛り上がりを強調するデザインとなっています。
また、Cピラーの処理に関しては先代RXから受け継いだものとなっており、Cピラーをブラックアウトさせることで伸びやかなシルエットを強調するための処理が行われています。
今回のRXではホイールアーチがグレードによらずボディ同色となっており、このことからもRXに関しては、より都会派のSUVであることを主張しています。ルーフに関しては、後席乗員の頭の頂点からなだらかに立ち下がったシルエットとなっており、Cピラーの処理とフロントからのデザインのつながりによって、非常に伸びやかなシルエットが形成されています。グレードごとのデザインの違いとしては、Fsports、Fsports performanceに関してはドアミラーがブラックとなることが特徴となっています。
ホイールデザインはこのようになっており、こちらはversionL専用のデザインで、サイズは235/50R 21インチのものとなっています。RXにはそれ以外にこちらのホイールが用意されており、サイズに関してすべて共通となっていますが、各グレード専用のホイールが設定されているため注意が必要となります。今回の改良のタイミングで、450h+、350h、350のversion Lには新たなメーカオプションホイールが追加されたこともポイントです。
またFsports系のグレードのみ、オレンジのブレーキキャリパーも選択することができ、足回りのワンポイント＋スポーティ感を演出することができます。
今回の改良において、アブソーバー減衰力、AVS制御定数、EPS制御定数等、シャシーのセッティング最適化により、車両の上下挙動を低減するなど、フラット感のある上質な乗り心地、操縦安定性を実現しているとのことです。
リアに回り込んできました。
リアのデザインの特徴としては、一文字のテールランプであり、こちらも弟分であるNXではなく、EVであるRZと共通性をもった造形となっており、非常にシャープなデザインとなっています。斜めからみると、リアのフェンダーと連続性が持たされたデザインとなっていることで、重厚感を非常に感じるデザインとなっていることがよくわかります。
マフラーは完全に隠されたデザインとなっており、Fsports、Fsports performanceの場合、メッシュ形状のパーツが追加されますが、マフラーの処理は共通となっており、performanceなどでは4本出しマフラーなどでよりスポーティ感を強調したりしてもいいかなと思いました。
テールランプサイドの処理も非常にきめ細かなものとなっており、細かなL字型のライトがいくつも配された質感高いものとなっています。
またRXのリアデザインのスッキリ感に寄与するものとして、リアワイパーの処理が挙げられます。ご覧の通り、リアワイパーはハイマウントストップランプの裏側に隠されているため、リアガラスのなだらかに傾斜するシルエットを邪魔するものがなく、非常にすっきりしたものとなっています。結構コストがかかってしまうものかと思いますが、クーペSUVといわれる車両にはぜひ積極的に採用してほしい装備ですね。
内装紹介
内装紹介。まずはトランク容量からとなります。
トランク容量としてはご覧の通り、非常に広々としており、腕を伸ばしても手が奥まで届かないほどであり、日常生活で不便に感じることはないかと思います。
床下の収納スペースもこのように十分な容量となっていました。
またトランクの間口にも金属の加飾があるとともに段差もないため、荷物の取り出しも非常にしやすそうです。
サイドには1500Wの外部給電用のコンセントがあり、災害時やアウトドアの趣味の際に活躍しそうです。こちらは500hおよび450h＋で標準装備となっており、350hに関してはHEVではありますが、オプション装備となっており、350には装備不可のため、注意です。
ご覧の通り、サイドにあるボタンにて後席を倒すことも可能となっており、段差のないフラットな荷室空間を得ることも可能ですので、車中泊など幅広い用途にも対応可能そうです。
続いて運転席周りについてです。
内装色はご覧の6色のカラーバリエーションが設定されていますが、こちらも外板色同様、グレードにより選択できるカラーバリエーションが異なります。
version Lの場合はこちらのダークセピア、ブラック、ソリスホワイトの3色のなかから選択が可能であり、Fsports、Fsports performanceの場合は、改良前ではダークローズもしくはブラックの2色の中から選択可能となっていましたが、今回の改良のタイミングでホワイトのカラーも選択可能となりました。
また、オーナメントもグレードごとに用意されており、こちらも要チェックポイントとなっています。
ドア内張はこのようになっており、ひとめ見てその質感の高さを感じられます。ソフトパッドとスエード調の素材の組み合わせで構成されており、この車にはオプションのマークレビンソンのスピーカーが内蔵されており、そちらも上手く内装デザインと溶け込んでいます。
ウインドウスイッチ台座へのメッキ処理に加えて、アンビエントライトの装飾があることにもこだわりを感じます。
また、この車にはNX同様、電子式の開閉機構であるe-ラッチが採用されており、ドアノブでなくスイッチ操作によってドアの開閉を行うことができます。利便性に加えて、自転車などが近くを通り過ぎる際はドアがロックされるといった安全にも寄与する装備となっています。ドア下部にはペットボトルホルダーも備えており、その質感の高さに驚かされました。
乗り込む際にはそこまで車高の高さを感じることなく、頭上スペースも十分確保されていたため、特に苦も無くすっと乗り込むことができます。
ステアリングはこのようなデザインとなっており、本革に加えて、アッシュと呼ばれるブラックの木目のオーナメントと組み合わされています。
ステアリングスイッチはヘッドアップディスプレイと連動した「タッチトレーサー」といわれるシステムが採用されており、ご覧の通り、ステアリング操作とヘッドアップディスプレイが連動していて、目線移動を最小限にしつつ操作を可能とする装備となっています。ヘッドアップディスプレイにはその他にも多くの情報を表示可能となっており、こちら全グレード標準装備となっている点がうれしいところです。
メーターはこのようになっており、今回の改良のタイミングで12.3インチのフル液晶メータが採用されたことで情報表示量が格段にアップしました。様々な情報表示を行うことが可能であるとともに、レイアウトも変更することで自分好みのメータ表示とすることも可能です。またFsportsグレードでは、レースから得られた知見を反映した独自のメーターレイアウトも可能となっています。
安全装備としては、最新の予防安全機能が全グレードで標準装備となっており、前走車に合わせて車間を一定に保って走行するレーントレーシングアシストや、右左折時の対向車や歩行者にも対応するプリクラッシュセーフティが装備されています。
またそれに加えて、車両の周りをカメラにて視認するパノラミックビューモニターや、駐車時の操作をすべて車両側が実施するアドバンスドパークの機能も装備されているため、ボディサイズが大きく、取り回しが難しそうなRXに対しても不安なく扱えるようサポートが充実しています。
アドバンスドパークに関しては、年次改良前は350 Fsports以外に関しては標準装備となっており、リモート操作機能に関しては500h、450h＋のみでしたが、年次改良によって350 Fsportsにも標準装備、リモート駐車機能に関しても改良前は350 Fsportsに装備不可となっていましたが、今回の改良のタイミングで標準装備となっており、運転支援装備のさらなる拡充が図られています。
運転席からの視界はこのようになっており、ドアのトリムから繋がったラインがラウンドして一周する形状となっています。視界としては、ナビ画面が稜線と被ることなく良好ですが、ボンネットの両端など車幅感覚をつかむための目印をとらえることができませんでしたので、やはり取り回しとしては苦労しそうな印象です。ちなみに運転視界に大きく寄与する、車両後方の様子をカメラ映像でルームミラーに投影するデジタルインナーミラーの機能は、350h、350に関してはオプションとなっているため注意です。
ちなみにこのラウンドしている形状の内側にはアンビエントライトが仕込まれており、気分に合わせて14色のカラー選択が可能となっていて、素材のよさだけでなく、色の演出でも質感が高められています。こちらの機能も、今回の改良のタイミングでコンソールフロント部分にもイルミネーションが追加され、輝度も高められたとのことで、光の演出の質感もより高められているそうです。
ナビ画面はこのようになっており、14インチという巨大なものが全グレード標準装備となっています。感度も良く、ドライバーに向けて若干オフセットされていることもあり、包まれ感に加えて視認性も良好でした。
気になる点としては、ナビ画面内に多くの機能が集約されており、エアコンの風量調整やシートヒーター、ベンチレーション機能などの快適機能や、スポーツやエコなどといった運転モード切り替えスイッチに関しても物理スイッチなくナビ画面内に入っていたため、物理スイッチが減り運転集中しやすい空間となっていますが、操作性には慣れが必要であり、戸惑う方も多くいるかもしれません。
その下には蓋つきの小物入れと置くだけ充電スペースが設けられています。この置くだけ充電の充電有効範囲に関しても、年次改良で改良が施されており、より使い勝手が向上しているそうです。ただ、この置くだけ充電に関しては500h、450h＋には標準装備、350h、350にはオプションとなるため注意です。
その後ろにはNXなどと共通のシフトノブがあり、その周りにはパーキングブレーキやブレーキホールドのボタンなどが配置されています。左側にはペットボトルホルダーが縦で二つ備え付けられています。
その後ろにはステッチの入ったアームレストがあり、助手席側からも開閉可能な便利機能を持ったものとなっており、かなりの深さを持った十分な収納スペースとなっていました。
グローブボックス周辺にもオーナメントが配されていることで質感が担保されており、グローブボックス内も起毛仕上げが施されていました。
シート形状はこのようになっており、サイドサポートがスエード調のもの、真ん中は本革の素材を組み合わせたものとなっていて、ご覧の通り立体感のあるハンモック形状となっています。包み込むように身体を支えてくれるシートとなっていました。
ちなみにFsports系のシートはご覧の通りとなっており、versionL仕様よりもさらに立体感のあるホールド性の高いシートとなっていることが特徴です。
快適装備としては、シートヒーター・シートベンチレーションが全グレードで標準装備となっているため、機能性に関しても隙なしのシートとなっています。
続いて後席の質感についてです。
後席のドア内張はこのようになっており、前席同様の質感が担保されていました。異なる素材の組み合わせによる質感の高さに加えて、アンビエントライトによる演出、e-ラッチが装備されていることによる予防安全装備を備えた機能性も兼ね備えています。
乗り込む際も後席頭上スペースは確保されていたため、特別腰をかがめて乗り込む必要はなく、乗り込みもしやすい印象でした。
足元スペースとしては、身長170cmの私のドライビングポジションに合わせた状態で足を組めるほどのスペースがあり、この部分にホイールベース延長の効果が現れている印象です。
センタートンネルは少し張り出しており、5人乗りの場合、真ん中の人の座り心地が少し悪そうな点が、少し残念なところです。
アームレスト裏側にはエアコン吹き出し口と外部給電用のコンセント、その上にはUSBポートとエアコン操作パネル、シートヒーター、シートベンチレーションの操作スイッチがあります。注意点としては、後席の快適装備であるシートヒーターとシートベンチレーションに関しては350のFsportsのみオプションとなっており、それ以外のグレードでは標準装備となっていますので注意です。
アームレストも剛性高く、ペットボトルホルダーと小物入れが備え付けられていたものとなっていました。
この展示車両にはオプションでパノラマルーフが装備されており、後席の解放感の高さが底上げされていました。このパノラマルーフは全グレードオプション装備となっており、その他ムーンルーフの装備も選択肢としてありますが、こちらも全グレードオプション装備となっているため注意が必要です。
今回の改良のタイミングで、リアガラスへのアコースティックガラス採用や、リヤボディ周りへの制振材・吸音材の追加により、後席周りの騒音を低減し、より快適性が高められているそうです。
シート形状としては、こちらも素材としては前席同様の仕立てとなっており、スエード素材と本革素材が組み合わせられたものであり、隙なしの質感となっていました。
改めて内装の全景ですが、先代に比べるとスイッチ類の数がかなり削減されており、大きなナビ画面がドライバーにオフセットし搭載されているなど、運転に集中できる環境が整えられた仕立てとなっていることがよくわかります。ただ、頻繁に使う可能性のある運転モード切替スイッチなどもナビ画面内に集約されてしまったことで、直感的な操作性が損なわれてしまっているかもしれない点が残念です。
見積シミュレーション
最後に、見積シミュレーションを実施しました。
グレードとしては最も人気が高いであろう350hのversionLを選択し、ボディカラー・内装ともにブラックを選択。追加費用は掛かりません。
オプションとして、ほとんどの装備が標準装備となっていますが、見た目の印象を左右するホイールをブラックのものとし、後席の快適性に大きく寄与するパノラマルーフを選択。ナンバーフレーム、フロアマットといった基本的なディーラーオプションに加えて、置くだけ充電、マークレビンソンサウンドシステム、アクセサリーコンセント、デジタルインナーミラーなどを選択することで合計金額が約900万円となりました。その値段に違わぬ質感であるかと思いますが、絶対的な値段としてかなりの高額車両であるといえそうです。ただ、RXはリセールバリューも相当なものといえますので、そちらも考慮して購入検討いただければと思います。参考となれば幸いです。
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