ダイハツ・トヨタ・スズキ共同開発の軽商用EVがついに発売
2026年2月2日、ダイハツ「e-ハイゼット カーゴ」「e-アトレー」、トヨタ「ピクシス バン」のBEVモデルが待望のデビューを果たしました。スズキ、ダイハツ、トヨタの3社が技術を出し合い、日本の狭い道路事情に最適な軽商用バンを電動化。注目は一充電走行距離257km（WLTCモード）という、配送業務に十分な航続性能です。さらに、リン酸鉄リチウムイオン電池の採用で高い安全性と耐久性を確保し、V2Hや1500Wの外部給電機能も標準装備。災害時の電源としても活躍します。価格も314万6000円からと抑えられており、日本の物流を根本から変える一台となるでしょう。
スバル独自BEVの幕開け！「トレイルシーカー」が矢島工場でラインオフ
スバルが電動化に向けた大きな一歩を踏み出しました。2026年2月4日、群馬県の矢島工場で新型BEV「トレイルシーカー」の生産が開始されました。これまで他社との共同開発が中心だったスバルのBEV戦略において、自社工場での本格量産は歴史的な出来事です。矢島工場はスバルの伝統的な基幹工場であり、そこで最新のBEVが作られることは、同社の「モノづくり」の魂が電動化時代へ継承されたことを象徴しています。1月のオートサロンで披露されたSTI仕様のカスタマイズモデルも期待感を高めており、スバルらしい「走れるEV」としての真価が問われることになります。
ドイツがレンジエクステンダー付きEVを補助金対象に
ドイツ政府は2026年2月、低・中所得世帯を対象とした新型電気自動車（EV）購入支援策に、発電用エンジンを搭載した「レンジエクステンダー（航続距離延長装置）」付き車両を含める方針を固めました。これまでBEV一辺倒だった補助金制度の枠組みを広げた背景には、販売の停滞と消費者の航続距離への根強い不安があります。一方で、2026年1月のドイツ新車販売は前年比減となる中、中国製EVメーカーが躍進を続けており、欧州メーカーは厳しい局面を迎えています。理想と現実の間で揺れるドイツの動向は、世界の自動車市場に大きな影響を与えそうです。
大阪オートメッセ2026は「遊びの可能性」が満載
西日本最大級のカスタムカーイベント「大阪オートメッセ2026」の出展情報が続々と解禁されました。注目は、いすゞ自動車とヤマハ発動機という、トラックとバイクのトップメーカーによる異例の共同展示です。「もっと奥へ」をテーマに、小型トラック「エルフミオ」に電動アシスト自転車や3輪モビリティを積載し、フィールドを広げる新しいライフスタイルを提案します。また、ダイハツの「輪投げができるダンプ」や、スズキの「モンスターハンター」コラボ車両など、メーカーの遊び心が爆発。100万円を切る新感覚3輪EV「e-NEO」など、未来の移動を感じさせる展示も見逃せません。
初音ミクAMG、2026カラー公開！「シンプルでカッコ良い」への挑戦
グッドスマイルレーシングの最大の特徴は、数千人、数万人の個人スポンサーによって支えられている点にある 。2026年のカラーリング刷新は、単なるデザインの変更ではなく、長年応援し続けているファンへの新鮮な驚きと、新シーズンへの決意表明という意味合いが強い。デザインを「シンプルに」したことは、マシンの造形美を際立たせ、レース中の視認性を高める効果もある。勝利から遠ざかっているチームにとって、この刷新が流れを変える起爆剤となるか、ファンの注目が集まっている。
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